5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

マイクロライドプレーンやっている奴

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/30 15:17
俺も興味があるんだがいろいろと面倒そうだな
近くにはスクールすら無い

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/31 13:16
今だ!2ゲットォォォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ


3 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/31 14:08
抗生剤ですか?

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/01 02:23
利根川の河川敷でよく飛ばしてる人いるね。
クラブがあるらしいが。
あの河川敷はバラグライダーやってる人も結構いて
楽しそうだ。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/02 09:38
羽生のほうはグライダーもやってるしね。
お盛んみたいね。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/02 10:07
ライセンスいるんだよね?
一人で飛行できるようになったら、大きな土地や自前の農場に滑空場を作って勝手に飛行を楽しむってのは何かの違反になりますか?

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/05 11:31
ドリフターXP503に乗ってます。所有してます。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/05 23:13
マイクロライトプレーンだよね。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/06 19:59
藻まえたら、無線機積まなくてもいいのか?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/08 02:45
>>6
実質的にはクラブに所属しないと正規では飛べない。
一人では許可が下りない仕組みになっている。俺もクラブに所属して全ての許可を取っている。

ただしDQNオヂサンであればこの限りではない。
目に余る行為や事故やチクリがなければ、無許可でもそれほどは取り締まられはしないようだが...
お薦めできない。
事故率高いし、やっぱ仲間がいないと楽しくないし。


JML(日本マイクロライト航空連盟)
www.flyers.gr.jp/jml/index.htm

中級メジャー機ドリフターとか
www.iris.dti.ne.jp/~planet/ulp/index.html

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/08 02:51
あとクロスカントリーが出来ないのがつまらないね。
場外飛行場から9キロまで高度200mまでしか飛んではいけない。



でも


実際は逸脱するが...


これで事故を起こすと大目玉を喰らう
*ヶ月クラブが飛行停止とかな


12 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/08 02:59
ここの重大インシデント報告書も見ておくように
www.mlit.go.jp/araic/

俺自身はまだ落ちていないが他の人が落ちるのは軽微なものも含めて5回見た。
死亡1名(火災黒こげ) 重症1名

それでも止める気が起こらないのは、やっぱり物凄く面白いからだな。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/08 04:52
保険は入れるの?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/08 08:33
>>11
9キロじゃなくて3キロ。
これ以上1ミリたりとも遠くへ行ってはいけません。

見かけたら通報します。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/09 12:02
MLPの規格サイズって世界共通?なわけないか
アメリカとかってどうなってるのかな
南極だかなんだかの探検に使われたとかいう話を聞いたけど・・・

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/12 14:09
昔ダイビングで横浜から伊豆に通ってた頃、車で渋滞にハマルのが嫌でULPで行けないかものかと「スカイスポーツ」とか
いう雑誌で研究したことがある。
でも仮に可能だったとしても計器なんか無いし、航法にも自信が無いからいつも走ってる道路の上空沿いに飛ばないと迷
いそうな感じがして、我ながら馬鹿だなーと思ってた。


17 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/12 17:22
ULPは2点間飛行が出来ないからね
離陸したとこに降りなきゃならん
だいたい距離さえも足りない
航空法但し書きの中の試験飛行でしかないから
実用禁止だし、しようったて無理なんだなー
この先もクロカンができるようにはならないだろな
今でさえDQNさんたちが反則して遠くにいっちゃ事故ってるからな
クロカン解禁したら行方不明続出とかw

アメリカがうらやましいよ

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 13:41
フットランドだったら、クロスカントリもいいんじゃないかなぁ。
(ミクロライドとは言わないかもしれないが)
もっとも横浜にフットランドが離着陸できるとこがあるかは知らないが

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 16:36
そうか、モーターハングか!

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 21:30
妻沼人なんだけど、たまにライトプレーンがグライダーをウインチで
曳いてる横を平気な面で通っていくんだけどなんとかならん?
利根川沿いに違法に飛んでるんだろうって事はわかるんだけど、
機種もわかんないし、機番も書いてないから通報しようがないし。
いつか、ウインチの索にひっかかって落ちる気がする。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 22:22
>>20
行田界隈の香具師だろ。
残念ながらMLPは航空界のDQNのたまり場。
これじゃいつまで立っても日陰者扱いだろ。
本人達はそれに気付くほど頭良くねえしな。
今後も空スポーツ界じゃ邪魔者扱いだな。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/14 17:19
 結局似非飛行機なんだろうね。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/17 18:07
DQNでも乗れるからこそってのがULPなんだろね。
日本の尼航空全体がどうせマイナーなんだから別にいいけどね。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/17 22:18
>>23
大利根飛行場のそばのULPも場長がDQNで噂の現場に出たみたいだからな。
モーターハングと言い、ULPと言い、ライセンスの無い動力機はDQNにとって
楽園なんだろうな。
事故でも起こさない限り、航空局に怒られる事無いだろうし。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/18 19:45
東海地方でULPできるところってない?

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/26 17:31
仏でミラージュと空中衝突したのって
MPLですか?


27 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/26 19:27
MLPでした。。。


28 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/26 20:51
マイクロライ「ト」 か。
何かと思った。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/28 10:21



30 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/28 22:35
正直、土日に利根川流域周辺をVFRで飛ぶ気にはならないなぁ…
UL、モタハンばっかりじゃない。
ラジコンなんか、小さすぎてまったく見えないじゃんか。
ま、あしたは雨降りだろうから別にいいけどね…。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/03 09:12
>>30
>飛ぶ気にはならないなぁ…

じゃあ飛ぶな
そんなのが気になるのはモグラの練習生だろ。
喪前達の事をどう思われているのかも考えたほうがいいぞ。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/06 17:34
今はULPの標準機といえばなんだろう?
やっぱりドリフターか?

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/07 17:19
>>32
性能は良いが初心者向きでは無いのは確か。
個人的にはタンデムよりサイドバイサイドの方がすきだな。
それにフルカウル

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/07 21:16
>>31

>>2

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/10 20:31:00
ドリフター新車で買えますか?


36 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/11 23:32:15
>>35

>新車で買えますか?
あえて釣られれば「車」じゃあないし(w

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/12 22:34:38
あ〜あ、またやっちゃったよ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040913k0000m040014000c.html

>「あまり騒音がひどいので、警察に苦情を言った矢先だった」と話した。
あぼーん

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/13 09:42:07
>>37
>約20メートル浮上したところで右に急旋回して墜落した。
これだけでは判らないが考えられるのは失速か。
機速が付いてないのに無理やり引き起こしたか、そのまま右旋回に入って
失速。
エンジンがストロールしても技量があれば失速はさせない。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/13 21:15:28
うん。技量が無くても簡単に飛べちゃうから怖い。

40 :昔の陸単練習生:04/09/13 23:04:42
>>39
大利根のK際ではそんな事絶対にさせないよ。

何時も事故はオイデオイデしている訳なんだよ。だからそのお友達になる可能性が有る以上
「安全に飛ばす」考えは絶対に必要。
だから「安全に飛ばす考え」のずっと先に「結果として技量向上」が有る。
これは当たり前の事。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/15 19:41:11
俺は低空旋回失速でのイタイ墜落を2回見た。
他のケースを調べてもファイナルなどでの低空旋回での片翼失速からの回復不能が多い。
ULPで事故を起こしたくなかったら、低空旋回は特に注意すべきだろう。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/15 20:01:47
>>41
低空旋回は怖いもんだからバンクが小さくなる
         ↓
   オーバーシュートしそうになる
         ↓
     ラダーを多めに踏む
         ↓
    スピン、回復の余裕なし

こんなのグライダーとかなら教官に怒鳴られて体で覚える。
低空こそバンクつけろってな。安全教育がどうなってんのやら。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/16 01:48:06
>>42
俺もそうだと思う。
でもそれを言っても、にわかには信じてもらえない。
そういうこと載ってるWebページどっかにないかな?

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/16 09:41:36
>>42
>ラダーを多めに踏む
滑らないのか?
玉が飛ばないのか?

低高度というよりも機速がついていなければ15deg以内旋回が原則
パターン内でも25deg以上なら怒鳴る教官もいる。
そんなレベルでは当然技量認定には受からないがな
試験管に「はいそれまで」と言われて操縦桿を取られてそこでアウトw。

「大事な事」
高度と速度のみがオトモダチ
そして大事なのはエンジンがアボーンしたらそのまま機種方向に不時着する事。
決して滑走路に戻ろうとしたり旋回しようしてはいけないという事。
理由が判らなければただの飛行機ブンブンヲタ

45 :44:04/09/16 09:45:40
おっと足りなかった。
これは離陸して第一旋回に入る前の事な

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/16 12:50:28
結局 下手糞が無理したから落ちたんだろ
飛べなくなるような気象じゃなかったわけだし

47 :名無しさん@お腹いっぱい:04/09/17 14:43:45
ウルトラ邪魔です。200フィート以下に居ろ。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/17 17:30:33
みんなの空です。
仲良く使いましょう。
身勝手なことを言うと天空魔王のお怒りに触れます。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/21 01:03:46
事故が起こると100%本人の技量のせいにするよね。
それで「そんな技量もなくて操縦なんかして…」的にたたいて、終わりにしてしまう。

ULP自体が、どんなに気をつけても上手くても、
事故る可能性のある機体であるかもしれない点について考えるすきまをつぶしてしまうけど。

この人なんかも、別に全然ミスはしてなくて、
とつぜんの横風で…ってことないの?
天気はよくて風もなかったって書いてあるけど、突然こない?横風。
離陸直後だとそれに対応できない機体の作りだってことはないの?

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/21 10:05:32
>>49さん

>ULP自体が、どんなに気をつけても上手くても、
>事故る可能性のある機体であるかもしれない点

それはULPだけではないです。
どんなカテゴリーだろうとリスクはつきまといます。
ただULP事故の多くは、無謀な操縦(自己の技量への過信)や安全意識欠落から来る
事故が大半なんです。

横風の事も書いてあったけれどそのような気象条件になりそうな
状況では飛ばない事です。
それも安全意識なんですよ。
ただ機体の故障はある意味どうしようもないですが、日々のチェックを
怠らなければある程度回避できます。

大切なのはしっかりとした飛行クラブを見つける事です。
そのようなクラブは実機のライセンスを持った方が必ずいらっしゃいます。
そしてそのような方々から知識や意識を得ることが肝要です。

叩いている訳ではないですがこれでも駄目でしょうか。
上に書いたことは一応経験しているつもりです。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/22 16:52:23
ULPはスピンとかもできるの?

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/23 09:23:52
>>51
させてどうする?

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/23 20:20:12
機体強度の問題でスピンは危なくてできないだろ。

54 : ◆RZEwn1AX62 :04/09/30 19:23:06
ULPって言っても舵面とトライクじゃ全然違うだろ
失速特性も別物だし


55 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/30 22:14:46
現サーキュラーに沿って、オプション扱いの
エンジン追加申請したヒトいますか?
やっぱり、チクチクやられるんでしょーか?



56 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/01 22:19:45
まず載っけてみたら。
飛んで調子よければいいが、調子悪ければ戻すことになると思う。
まぁオプションだから合わないことは無いと思うが。
申請はそれからだ。
別に煽っている訳じゃないから、突っ込むなよ。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/02 22:31:01
http://www.tonejo.go.jp/qa/qamain.htm#7

早く一般社会に認められる
まともな団体になってくださいね。
いつまでもお子ちゃまのままじゃ
先はないですよ。

(´-`).。oO言っても無駄なんだろうな・・・。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/03 21:14:10
なんでモーターパラグライダーの人は、常識的にやっていい事と悪いことの
判断ができないのだろう。
社会に迷惑かけすぎ。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/03 23:23:10
モーターパラ=DQNでつか?
フットランチはULPよりもさらに規制が無いからだろうね。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/10 16:16:09
age

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/11 12:11:57
>>58 どんな迷惑をかけたの?

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/11 12:27:37
>>61 >>57

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/11 23:23:07
>>61
ULPの場合は無法地帯という感があるからね。
もっとも当人たちも縛られるのは嫌らしいし、「空は自由だ」と勝手に勘違い
しているDQNがこの世界の大半だよ。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/13 14:20:11
ULPやろうかなと思ってたんだけど
このスレ読んで心配になってきた


65 :待った名無しさん:04/10/14 08:10:45
この秋冬にかけてバタバタ堕ちるぞ>うLP

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 00:37:38
事故調はいるような事故だと、どんなペナルティーが?

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 20:51:39
航空法読んでからこい

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 20:58:39
アメリカでは、いわゆる実機とウルトラは仲良くしているがな。
イガミ合う日本のジェネアビの現状は自らの航空文化の発展を削ぐもので哀しい限りだ。


69 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 22:28:58
>>68
森屋と大戸根を往復してみろや。
現実をお勉強してからしゃべれw

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 22:33:13
日本人はパイロットであることをステータスとして捉えるからな。
そりゃ、優越感やらプライドやら劣等感やらでぐちゃぐちゃに。

おまいらなんで空を飛ぶのかと。
人にいばりたくて飛行機はじめたのかと。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 23:16:29
したって、実機乗りも同じくらいかそれより酷い差別を受けてるって話やん。

この辺読んでみ
http://www4.ocn.ne.jp/~totsuka/clumn/jikki/b737.htm


72 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 23:22:51
>>70
そうそう、ちょこっと上がって降りることが出来たぐらいで、
優越感に浸っちゃって
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040913k0000m040014000c.html

自由をはき違えて
http://www.tonejo.go.jp/qa/qamain.htm#7

学科試験なんか絶対受かんないDQNばっか。

パラから実機まで一緒の飛行場で楽しめる日は50年後か?

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 23:46:01
なんだよまたヲタのご登場か?

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 00:01:34
パラグライダーヲタとはまた特殊なw

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 00:07:07
飛行機ブンブンヲタのことだろ

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 00:14:19
実機ヲタのパラ乗りって結構居るんじゃないの

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 07:30:46
実機で飛んでていてULPでも飛んでいる人は結構いるけれど
モーターパラはどうかな?
まったくと言って良い程、別のカテゴリーだからね。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 09:37:22
77
そうだね
実機とウルトラでようやく満たされる
お互いを補間しあって


79 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 09:40:24
69
それって既に仲良くとんでいるって事?

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 10:26:33
パラは一緒に飛べないよ。
ていうか、3歩で離陸できて飛行場いらないんだから、
無理にくっつこうとするな。


81 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/18 19:39:22
今年はULPの事故がわりと少なかったな。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/22 19:59:07
格納庫だいじょぶだったけ?

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 18:18:19
地震だ、空に避難しろ

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/24 22:38:16
そしたら滑走路が地割れしてて困ったyo

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/24 23:06:05
飛んでたら、ずいぶん揺れた。
グラグラだった。
まっすぐ飛ぶのが大変だったyo


86 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/11 21:02:27
age

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/20 18:04:25
mlpは免許なんて要らないけどオレの家の上は勝手に
飛ぶなよ。無線機を使う時はチャンと免許取り決められた
モードで運用シナよ。でなけりゃ打ち落とすぞ。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/23 23:44:23
教えてクンでスマソなのですが、神奈川・横浜付近でULPのクラブってありませんか?
興味はあるのですが、ググってもロクな情報が出てこないんで…。
よろしくです。

89 :おいらは飛ぶぜ:04/12/07 23:21:46
東京方面には、かの有名なロック岩崎氏がスクールやっているよーん。戦闘機からピッツで曲芸する人でも、マイクロライトは別格の飛行機?。我々のクラブにはエアラインのパイロットもいますぜ。皆さんマイクロは究極のスカイスポーツってことをお忘れなく。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/07 23:40:46
>皆さんマイクロは究極のスカイスポーツってことをお忘れなく。
へ〜。





ふーん。                                          ほ〜う。

91 :おいらは飛ぶぜ:04/12/07 23:56:10
そーなんだす!! スカイスポーツなんだす。 
飛行場から飛行場へ飛びたいやつは自家用機や旅客機で飛べばいいんだす。
現在、日本ではマイクロはスカイスポーツの領域を越えてはいけないんだす。
マイクロやっている人は当然わきまえているだす。
でも「俺は実機で飛んでるベー」と言う人も、マイクロ飛ばすには実機の
免許じゃ飛べないんすよ。訓練うけてじゃないと飛べないのよー。
航空法勉強してねー。


92 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/15 23:03:10
数年前から話だけは聞いてましたが、

>ツルの若鳥迷わないでね 超軽量飛行機で道案内
http://www.asahi.com/international/update/1214/010.html

見たところ体重移動型のトライクのようですね。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 22:06:23
>>92
かなり古い話だな。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/12 19:28:31
age

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/30 08:18:17
どうせ遠くへ行けるわけでもないからウルトラライトのヘリがいいと思うです。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/08 19:12:04
またまた11条更新の時期になりました。
めんどくさいです。
車の免許みたいに無事故無違反で
5年更新とかにしてほしいです。。。



97 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/24 23:35:32
あげ

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/27(日) 14:48:34
age

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/21(木) 04:57:37
age

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/21(木) 19:01:10
>>89
そのロック岩崎さんが…


ご冥福をお祈りします。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/21(木) 22:16:38
水戸フライングは誰が引っ張るの?

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 12:26:21
このGWでの事故は無かったのか?

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 22:00:58
ウルトラライトのヘリは日本で売ってるのかな?
重量が少しだけ基準をオーバーしてて試験機扱いになってるはず。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 22:34:29
CH7の事?

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 02:11:35
航空法違反で通報した事のある人って本当にいるのかな?でも相手にされなかったのでは?

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 21:45:56
mini500とウルトラスポーツヘリズ。
両方ともヘリのライセンスが必要。
ウルトラスポーツヘリズでウルトラライトの規格の物があるけど
日本で国内販売されていないはず。

CH7は知らない。

買えないから最近の情報は見てないです。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/11(水) 00:49:01
今日は飛んで来たぞ。フォワードスリップは、いつやってもワクワクするな。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/13(金) 13:29:34
通りすがりのバイク板住人だけど、航空事故調査委員会のULPの事故報告書よんでみたら
個人所有の飛行機ってこんなに整備してないものなのか!ってびっくりしたよ
ピストンリング固着で飛行中にエンジン焼きつきってwww
燃料コック開け忘れってwww
整備もロクにしない高校生の乗ってるバイク以下じゃないか
そんなエンジンに命預けるなんて俺はできねぇ

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/13(金) 16:21:03
ULP乗りなんて陸単にもモグラにも乗れない、「でもグライダーはエンジン付いてないから糞」とか言っちゃう残りカスだからな。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/13(金) 20:57:34
ULP乗りでも、実機の免許を持っている人は多いよ。それに事故る人は大体知識のない人やドキュンでしょ?免許がないから、と舐めてかかっている人に多い。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/14(土) 15:43:51
空を飛ぶ楽しさは同じなんだが、ULPはクロカンできない。
だからやっぱりおもちゃ的ではあるし、本気で規制されてないからDQNオヤヂも多い。

金があってDQN度が低ければ、ULPじゃなくて陸単なんかに向かうんだろうな、たぶん。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/14(土) 20:55:58
いや、自家用持っている人がULPの方が自由でいいって言って、ドキュンな飛び方をしているんだよ。ライセンサーは強いよ。知識あるからどこへでも逝っちゃう。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/14(土) 21:17:10
そう、つまりライセンサーだろうがなんだろうが、DQN度が高い人がULPに向かうってわけ。

どこへでも逝っちゃうって、3kmとか9kmは関係ないのかなw
事故調も最近では場外から事故地点までの距離を詳しくリポートに書くようになってるね。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/14(土) 22:14:55
ULP乗りで、3`や9`を守っている人はあまりいないと思われ。慣れない人は場周経路内を出ないが慣れて来ると、クロカンする。ドキュンPは片道500kmを平気で逝く。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 21:21:47
200kmくらいならありうる


500kmはウソだあああああああ!
信じがたい。
ムボー領域だ。
だいたいが、そんな航続はできない。
どおゆう機体だソレ?
一般ULPの燃費なんてのは5km/Lくらいだぞ。

それにハードがどうにかなってもk察ヘリとかレーダーが気になるぞ。



116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 23:19:45
実話ですよ。何故なら私の知り合いだから。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 23:45:57
おっと、勘違い。500kmは自分の住んでいる所からの数字だった。正確には飛行場からは350km位だな。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/04(土) 13:12:09
ようするに原チャリが30キロ/hを守らないのと同じか

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 22:11:21
9kmとか3kmとか縛る方がオカシイ。アメリカではクラスGがOKなのにな。それに3kmの根拠はなんた?管制圏でもないし。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 22:20:01
だからって規則を破るのはもっとオカシイ。
正に頭おかしいんじゃねえのだ。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 22:24:49
>>119
昔は制限無かったんだろ?
マイクロのDQN率が高いのが国土交通省にばれてそうなったって聞いてるゼ。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 20:28:52
最初の頃は規則なかったろな〜
事故も増えて野放しを放置出来なくなったのだろう。
かと言って厳しすぎる規制も形該化して効果ないわな〜原チャリ30キロ規制と同じかW

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 21:21:24
たしか高度300m以下という規制もあったはず・・・。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/15(水) 09:39:07
119> 9kmとか3kmとか縛る方がオカシイ。アメリカではクラスGがOKなのにな。それに3kmの根拠はなんた?管制圏でもないし。

この根拠は、航空無線を搭載できないULPが、当初ULPで使用できる省電力無線機の
使用範囲から飛行範囲と高度が割り出されました。アメリカでは航空機用無線機を搭載でき且つ管制官とも
コンタクトができるので、OKなんです。

今後は政治的な力で航空機用の無線機が搭載できるならば、飛行範囲はかなり
広がると思われ。そうなると国家資格になるでしょう。


125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/15(水) 19:13:09
うん。
国家資格化してキッチリ学科、実技の試験をした方がいいな。
もちろん毎年更新時に試験。
フライトごとにフライトプランを提出。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/15(水) 20:23:04
そういえば去年の2月に日本の空域が見直され米国と同じ様にクラスEとかに変更になったな。日本のクラスEではVFRでは無線必須でなくなった。管制区という呼び方も今は昔だ。実用上使うことがあるがな。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 12:25:48
だれか、マイクロプレーンで週末電線に引っかって宙吊りになった
らしいね。
携帯のニュース(Asahi.com)に流れてきた。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 13:12:25
127、詳細キボンヌ。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 19:10:06
河北新報(仙台です)には写真付きで載ってました。
実名報道。。。


130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 20:21:29
原因はなんですか?

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 22:22:00
検索ワード
大仙市協和 稲沢

また 稲 沢 かよ

132 :test ◆C5P56Jj9Go :2005/08/16(火) 04:05:17
test

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/19(金) 15:54:20
キットプレーンを購入して自作した方、これから挑戦してみようと
考えてる方はいますか。

134 :會澤 就之:2005/08/26(金) 00:29:48
今日 このサイト掲示板を見つけました。これから常連として 
再々覗かせて頂こうと存じます。MLP大好き人間です。 皆さん 
どうか ヨロシク! 協和 稲沢って、あの秋田県の あそこかなあ!

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/26(金) 00:46:36
ドリフター乗りなんですか?どちらで飛んでいます?

136 :R 503 LS:2005/08/26(金) 23:59:23
今晩は! 実はそうなんです。最初からドリフターで 初単独飛行もドリフター、
平成7年8月からスクールに入りました。住居は大阪府ですが、埼玉県の
エアロマックスにするか、秋田県の協和にするか、迷った挙句、どうせ通うこと
は出来ないんだから同んなじことかなあ、と思って、秋田県の協和に決めたわけ
です。(時間とお金は相当にかかったなあ〜) 教官と同乗飛行40時間の後、
初単独は平成9年の8月、ここで愛機のドリフターXP−R503LSを組み立ててもらい、
平成11年12年と京都府大江町のベンチャースカイクラブ、平成13年は三重県
香良洲町のリュウズスカイクラブ、‥‥やがて訳があって、愛機を手放してしまう
ことになり、今は浪人の身の上です。飛行時間、フライトログを記して飛んだのは
約85時間ですが、報告しないで飛んだ時間を合わると、大体110時間、離着陸回数は
400回を超えます。平成15年以降はJML会員登録もしていませんので、現在はもう
あのJML NEWSも届かなくなっています。 が、来年からはまた京都大江町の
ベンチャースカイクラブに復帰しようと思っているのです。


137 :R 503 LS:2005/08/27(土) 00:01:50
今晩は! 実はそうなんです。最初からドリフターで 初単独飛行もドリフター、
平成7年8月からスクールに入りました。住居は大阪府ですが、埼玉県の
エアロマックスにするか、秋田県の協和にするか、迷った挙句、どうせ通うこと
は出来ないんだから同んなじことかなあ、と思って、秋田県の協和に決めたわけ
です。(時間とお金は相当にかかったなあ〜) 教官と同乗飛行40時間の後、
初単独は平成9年の8月、ここで愛機のドリフターXP−R503LSを組み立ててもらい、
平成11年12年と京都府大江町のベンチャースカイクラブ、平成13年は三重県
香良洲町のリュウズスカイクラブ、‥‥やがて訳があって、愛機を手放してしまう
ことになり、今は浪人の身の上です。飛行時間、フライトログを記して飛んだのは
約85時間ですが、報告しないで飛んだ時間を合わると、大体110時間、離着陸回数は
400回を超えます。平成15年以降はJML会員登録もしていませんので、現在はもう
あのJML NEWSも届かなくなっています。 が、来年からはまた京都大江町の
ベンチャースカイクラブに復帰しようと思っているのです。


138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/27(土) 03:46:05
ここはsage進行ですよ。と、言ってみる。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/27(土) 03:47:22
大阪から秋田って…合宿ですか?

140 :R 503 LS:2005/08/27(土) 10:06:56
もちろん合宿です。
掲示板に記入すること、慣れないので、へまばかりやってます。すみません。
本名を書いてしまったり、同じ記事を2回上げてしまったり、この掲示板に
大変ご迷惑をかけてしまったようです。同じのを一つ削除したいのですが、
やり方が解らないのです。パソコンの扱い方、インターネットのこと、まだまだ
無知で へまばかりやっています。それと、今朝ウイルスに侵入された様子です。
皆様にご迷惑をかけたらいけませんので、しばらく おいとまします。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/27(土) 10:23:45
>>137
>教官と同乗飛行40時間の後、
とてつもなくとんでもないクラブと思うのだが。
鴨が葱背負ってくるという世界だね。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/27(土) 13:50:43
會澤さんへ
メールしてもよろしいですか?

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/27(土) 19:16:40
>>141
時間が長すぎるってこと?

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/27(土) 23:23:55
下げ進行でお願いします。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/28(日) 09:29:47
あのHKSがULPにも使えるようなエンジンを造ってたんですな。
知らんかったけど。
700Eという空冷対向二亀頭で4st。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/02(金) 02:10:02
皆さん、グライダーで事故が続いていますので気を付けましょう!

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/04(日) 15:51:34
そろそろオフシーズンですか。。。


148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/04(日) 19:44:25
いやー、まだ飛んでますよ。今日飛んだ人は寒かったんじゃないかな?

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/05(月) 18:49:14
手が寒い

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/05(月) 20:14:18
鼻メーターも一つの目安

151 ::2005/12/10(土) 08:55:30
初めまして。埼玉県民ですが宇都宮でチャレンジャーに乗ってます。(^^)v DQNって何ですか?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 19:28:17
メール欄にsageと入れましょう。このスレは上げないようにおながいします。DQNとは、ドキュンまたはドキュソの事です。

153 ::2005/12/11(日) 17:16:36
今日は寒かったけど鼻水と涙たらしながら三時間飛んできました。日光連山では雪が降ってるのが見えました(^^)v

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/11(日) 23:50:14
確かに今日は寒かった。そろそろ剥き出しには辛い季節。

155 ::2005/12/12(月) 15:58:48
むき出しだと舵面クラス1ですか? それとも体重?パラ?

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 19:24:11
舵面

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 10:56:20
クラス2のヒーターつきは冬でも暑かった。
でもむき出しと違って速度の増減が体感ではわかりにくかった。
クラス分けに納得。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 12:47:37
えっ?暑いか!?

159 ::2005/12/14(水) 03:00:56
ヒーター付き!やっぱトラクター式なんでしょうね。コヨーテとかマーベリックみたいな機体ですかぁ?うらやましいです。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 03:30:12
そう言えばおまいら高度は最高何フィートまで上がったことある?酸素マスク持参の香具師はいますか?

161 ::2005/12/14(水) 05:57:10
私の場合は建前上500フィートです。(^^)v 実際地上に迷惑をかけない程度に低く飛んだほうが下の景色とか楽しめるって感じです。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 12:46:07
やっぱり本音で逝きましょうよ

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 21:32:15
ヒーター付きはR22です
ドリフター乗りの俺は、風防が付いてればクラス2と呼んでいるですw

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 23:45:35
↑この人はうちの飛行場の人間臭い

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 09:59:52
違います

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 12:51:00
じゃあ違う事にしておく

167 ::2005/12/15(木) 22:25:55
クラス1と2の分類がイマイチ実情にそぐわない気がするのは僕だけでしょうか?単純に二舵を1、三舵を2としたらいいと思うんだけど。。

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 22:45:11
クラス1からクラス2の技能証にするのはむやみに大変って本当?
実機での訓練が必要って聞いたけど。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 23:22:44
今時二舵に乗っている香具師いるのか?

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 23:59:56
機体ごとに特性が違うから、機種変更するたびに訓練やり直しだよ。

171 ::2005/12/16(金) 00:49:16
僕はクラス2のチャレンジャーで訓練したから、クラス1のドリフターとかは建前上は乗れません。ちなみに二舵もバリバリ健在ですが僕は操縦した事ないです。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 01:36:32
始めからクラスU?普通はクラスTからだよな。漏れはクラスTからだったけど。

173 ::2005/12/16(金) 01:56:47
重量や密閉式か否かの違い等で分類されてるだけでクラス2がクラス1より優位とかではないそうです。ただベテランの方は二舵(クラス1)から入った人が殆どみたいですね。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 02:03:22
でもやっぱり速度が違うから(ry

175 ::2005/12/16(金) 20:13:32
↑機種名と最高速度が知りたいです。m(__)m ちなみに僕のは瞬間で80ノットぐらいかなぁ(^^) レベル飛行で60ノット過ぎると機体がふるえてきます。(^^ゞ

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 23:33:52
漏れのは巡航で80mph。機種名は内緒。ドリフターなんかから比べると二倍近い速度だと思うよ。

177 ::2005/12/17(土) 02:58:28
↑ミストラルとかニンジャみたいな高級機?あるいはJX登録の自作機?お金持ちのベテランの方とお見受け致しました。m(__)m

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 04:49:40
いや、どこにでもある普通のクラスUの機体だよ。マイクロの世界は狭いから、あんまり言うとどこの誰だかバレちゃうんだなこれが。今度宇都宮でも行ってみっかなー。そん時はよろしく。

179 ::2005/12/17(土) 05:28:37
↑あ、今月から当クラブはJDIAの親方の○鹿さんが仕切る事になりましたので、地上からのお越しをクラブ員一同お待ちしております。m(__)m

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 10:08:36
ドリフタあたりに搭載するエンジンは一般的にはロータックスなんですか。
ひょっとしてフォルクスワーゲンの改造エンジンとかw

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 13:06:09
↑ロータックス
上げるなよ。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 13:07:08
地上から…了解。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 05:35:47
風が強いぞ今日は。飛べるかな?

184 ::2005/12/18(日) 11:31:10
せっかく来たけど砂ぼこりまで舞っててダメですねぇ(;^_^A クロスだし。 そろそろ帰ろうかな?

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 12:43:56
やっぱり駄目か

186 ::2005/12/18(日) 18:37:17
午後までねばった甲斐あって、一時間半飛べました。(^^)v 家に着くの八時半ごろかなぁ。(;^_^A

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 19:59:50
おおっ、飛べましたか。午後から弱くなりましたね。ところで、宇都宮の飛行場はどこ?

188 ::2005/12/18(日) 20:10:19
宇都宮市の鬼怒川の河川敷です。(^^)v

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 20:32:05
規模は?そっちは人数多い?滑走路長は?

190 ::2005/12/18(日) 21:35:06
総在籍人数は知りませんが現在の常連の人は20人ぐらい? 滑走路は250メートル強、機体は15、6機だと思います。ほとんどチャレンジヤーです。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 22:13:06
ほとんどチャレンジャーって…珍しいね。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/23(金) 22:07:49
今日は飛べましたか?

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/24(土) 00:25:09
だめでした・・・


194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/24(土) 00:37:58
↑どこの人でつか?

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/24(土) 20:51:38
今日はどうだったのかな?

196 ::2005/12/24(土) 23:44:16
現在、飛行場に向かって車で北上中。飛行場で車中泊して朝イチで飛べればと思ってます。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/25(日) 01:57:37
最近風強ス。今日はどうなんだろうね。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/25(日) 12:47:48
今日はどうだった?

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/25(日) 16:49:18
だめだめ

200 ::2005/12/25(日) 17:12:13
多少風はありましたが二時間半ほど飛べました。今日から当クラブにランズS6が一機、仲間入りしました。(^^)v

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/25(日) 19:15:50
駄目だった人は、どこで飛んでいる人?

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/25(日) 21:42:03
とーほくです

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/25(日) 22:55:35
東北だと、ソリ付きのがかったような希ガス

204 ::2005/12/28(水) 15:13:47
ソリやフロート付きの機体でやってる人の話を聞いてみたいです。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/01(日) 10:58:37
明けましておめでとう上げ

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/01(日) 17:48:21
無風なのに・・・
滑走路コンディションが恨めしい。



207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/01(日) 18:47:56
↑滑走路がどうかしましたか?

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 02:28:02
オーム社 新電気 一月号 飛行機特集  って 予告に載ってたよ
日本航空全面協力。 東京大学大学院・河内啓二教授が執筆

209 ::2006/01/10(火) 00:56:15
↑立ち読みだけど、計器の解説が面白かったです。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 01:46:46
MLPって何故か知らない人には危ないって思われてないすか?

211 ::2006/01/12(木) 14:25:54
MLPの存在すら知らない人が多いですね。危ないってのは誤解と正論の両方の部分があると僕は思います。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 15:37:43
それもそうだね。もうちょっと知らしめた方がいい鴨。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/23(月) 22:21:31
無線の存在すら知らない人が多いですね。危ないってのは合法と違法の両方の部分があると僕は思います。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/23(月) 22:52:52
だから何なの

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/23(月) 22:59:25
だから無線なの

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 22:57:09
だからあんたはあの子の何なのさ

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 04:20:15
最近どうよ?

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 01:18:13
ジャイロの事故はまずいね。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 04:56:45
また墜落かよ

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 05:35:57
ロックさんの所なくなったの?

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 20:30:01
興味が在るんだけど周りには居ないんで。
やっている人ってどんな生活送っているの?


222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 23:42:18
うちのクラブ員は社長多し。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 00:22:57
社長か〜
普通の会社員は金銭的に無理なのかな


224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 02:50:09
そんな事もないけどね。貧乏人は安い飛行機、金持ちは高い飛行機に乗っているだけ(全部が全部ではないが。大体の話)。金持ちでも貧乏でもない漏れはそれなりの機体。

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 00:50:45
初期予算200万程度では無理そうですか?
いくらぐらい見ればいいんでしょう?
初期費用と年間いくらとか……
教えてくんで申し訳ないんですがよろしくお願いします。



226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 01:10:51
200マソもかからないよ。普通50マソ位ジャマイカ?機体買うなら話は別だけど。
会費は飛行クラブにもよる。月数千円から数万円迄様々。

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 09:10:38
今、カウルを付けた、QUICKSILVER SPRINTUとGT400乗ってます。
だけど、RANS S-6が欲しいヨー。誰かセコで売ってくれる人居ません?。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 12:44:10
自分もS-6乗ってるけど、買いますか?

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 18:27:43
>>228さんどーもです。S-6詳細教えてもらえますか。五日にページ開いてみます、
ヨロシク。

230 :228:2006/06/05(月) 01:43:50
ここでどうやって書けばいいのか悩む…
どんなのか書いたらどこの誰だかバレそう。

231 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 12:59:26
あれ?あぼーんされてるけど、何が書いてあったの?

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 08:46:58
>>232ランズS-6の事で連絡先入れたら、あぼーんになっちゃった。
でもこのページは他のページと比べると、すごくマトモだね。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 12:23:17
メールアドレスなら、載せてもあぼーんされないのでは?
そう言えばS-7が売りに出てるのを某HPで見たぞ。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 18:12:43
>>234さん、メール下さい宜しく。


236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 10:41:54
すごく興味あったけど、このスレ見てやんの怖くなったな。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 05:14:49
何も怖いことはないよ

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 20:37:08
岐阜フライングクラブ 安全でしょうか・?

239 :ラジコンヲタ:2006/08/19(土) 11:34:33
ラジコンのドリフターなら飛ばしたことあるが、
とても実機で飛ぶ気にはなれないなw
ラジコンのクラブよりウザそうだし。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 11:41:53
>>239さんそんな事無いよ?、岐阜のあるクラブで
水上機の練習を何度かしたことあるけど、良いクラブ
ばかりだよ。まずそこのクラブに溶け込む事だね、
空を飛んでる時間だけは、ホントに自分だけの世界だよ。


241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 12:26:06
ラジコンのドリフターって何だよwww

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 12:20:09
>>240岐阜のクラブってどこですか?

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 02:45:00
ドリフターズのフィギア ラジコン

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 14:23:37
ドリフターを所有できればなぁ。
そしてきちんと維持もできればなぁと...

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 18:17:30
ドリフターなんて安いし維持も楽だお

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 23:22:45
皆さんULPの機体やエンジン整備はどうされてるんですか。
オーナーがエンジン整備、オーバーホールまではしないまでも
100時間点検とかは一般的にオーナーがやるもんなんでしょうか。
ドリフターならロータックス辺りだろうけど部品はオーストリアから
お取り寄せなんですかね。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 20:30:23
軽飛行機のような実機と違い操縦者を含め関わる者みなで整備するのが基本。費用分担はクラブで決めればよいよ。最後は安全管理者がチェック!エンジンの各部の点検周期は守ること。少し早めに換えた方がよい部品もある。飛びっぱなしは事故の素です。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 20:33:44
ロータックス代理店あるよ。しかもウルトラ整備もする。

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 03:51:56
回答ありがとございます。いわゆる一般の飛行機みたいに資格を持った
整備士がサインしなきゃならないというのではないんですね。
素人は触ってはいけないものかと思ってましたw

ざっと格サイトを見渡してみたけどやはりこのカテゴリーは
ほぼロータックスエンジンで占められてるんですかね。
912Sとか本格的な物まであるし。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 19:42:01
ロータックスが大勢を占めます。ヒルトなどもあるが周囲がロータックスのため保守ノウハウが蓄積されている都合、ロータックスに載せ換える人もいる。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 19:46:52
ヒルトはディーラーもイマイチかな

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 20:55:28
日本のロータックス代理店のサイトなんだけど
スカイスポーツ誌に対してえらく怒ってたなぁとw



253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 16:41:16
http://www.geocities.jp/trait1980/daigakuranking.html
http://www.geocities.jp/unirankrank/

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 12:59:22
最近飛んどるかい?

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 13:27:16
マイクロライト選手権について誰かkwsk

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/11(土) 12:57:46
ドリフターかクイックシルバーが欲しいです。
まー欲しいと思ってるだけですが。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/12(日) 01:29:51
>256
じゃあ今何乗ってるの?

258 :高度774m:2006/11/20(月) 08:31:18
日本ではこのままウルトラライトは廃れていくんかな。
実際限られたとこしか飛べないわけだし、飛べても狭い空間だけ。
日本マイクロライト航空連盟も積極的に発展させようなんて
活動はしてんだろか。

259 :高度774m:2006/11/20(月) 13:30:11
>258
廃れてはいない。色んな飛び方でコソーリ飛んでいます。

260 :高度774m:2006/11/21(火) 08:44:56
あぁそうんですか、廃れたなんて言い方してスミマセン。

まぁFAAあたりだと、「規制と促進」という二律相反するような言葉を
掲げてるわけだけど、日本の場合は「規制と禁止」だけじゃないか、と
思ったもんで。

ちなみに自分は高所恐怖症なので見学専門w

261 :高度774m:2007/01/07(日) 09:07:26
age

262 :高度774m:2007/01/08(月) 03:21:54
国内で一番売れてる機体は何ですか。
ドリフターかクイックシルバー?

263 :高度774m:2007/01/08(月) 14:05:51
>262
じゃないのかねえ?

264 :高度774m:2007/01/08(月) 23:14:51
MLPよりはジャイロコプターに興味がある人間だが、該当スレがここくらいしかないのでここに書く。
#オマケに近くにスクールもクラブも無いので教習を受けることすら厳しい。


>>258
「半径3キロ」の中だったら、
・飛行禁止区域内に入らない、民家や電線の上を飛ばない
・高度制限を守る
・速度制限を守る(ってかULPの規格から考えるとそんなに速度は出ないがなw)


ならば、「熱気球同様に、マーカーを的に向けて投下する競技」とか、
「同じ滑走路をスタート・ゴールとする指定経路の所用時間を競うタイム競技」(自動車のラリーみたいに、一台づつ飛行した方がよさげ)とかができそうな気がする。
(もちろん要所には地上/海上監視員を置いて、その機体が指定地点を通ったか確認しないと競技が成立しないw)

265 :高度774m:2007/01/09(火) 02:14:58
>264
機体ごとに性能が違うからむりぽ。
一口にULPと言ってもいろんなのあるからね。簡単に言えば、耐空証明を取っていない飛行機全てがULPに該当する。
今は高性能機、多いよ。

266 :高度774m:2007/01/09(火) 08:47:14
ジャイロならコマンダー、固定翼ならドリフター等と機種を揃えて
競技すると面白いかも。
飛行機から物を落とすなってなもんだけど、競技としてマーカーを落とすって
爆弾投下の練習みたいでゲーム性高そうに思える。

ジャイロでは...教官が墜落して大怪我したので俺もジャイロは止めとくですw

267 :高度774m:2007/01/09(火) 12:28:45
ULPで競技会をやるなら軽いアクロをして楽しみたい。

268 :高度774m:2007/01/09(火) 21:40:20
リノみたいな自作機のエアレースしたらどう?
まぁものすごく平和そうなスピードになるだろうけど。

269 :高度774m:2007/01/10(水) 07:14:59
三宅島でバイクレースができるんだ、
どこかの自治体が飛行機特区なんてのぶちあげてくれんかな。

つか俺がやるか。

いや嘘です。

270 :高度774m:2007/01/10(水) 15:31:22
某市では、真面目に検討しているらしいが、むりぽ

271 :高度774m:2007/01/10(水) 21:09:41
野田市?

48 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)