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純粋にパラしようよ。

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/26(月) 01:43:46
JPA,JHFとか犯害など、どろどろした事は
それなりのスレッドに任せて、一般フライヤーで
もうちょっと、パラを純粋に楽しむ話しようよ。
クロカン武勇伝、聞かせて聞かせて。
強烈なサーマルにあたった時の感じ、教えてよ。
エリア自慢、知りたいな。
初心者の質問OK。
ツアーお勧めエリアって?
こういう話も結構楽しいじゃないかな?
どろどろ話はこのスレッドではご法度!

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/26(月) 09:03:48
この板で2げっとするなんて簡単なことさ。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/26(月) 23:23:57
とりあえず3様......

>1さん、乙
もっと楽しくしたいですね

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/26(月) 23:58:10
ヨン様

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/27(火) 05:25:07
折れも激しく同意します。もっと素直に楽しめないかねぇ。
せっかく仲良くなったスクール生が色々あって来なくなっちゃったのが寂しいよ。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/27(火) 12:00:12
どの世界でもあり、3人よれば・・・・

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/27(火) 12:01:27
>JPA,JHFとか犯害など、どろどろした事は・・・
限界を超えた世界、清きお空を飛びたいよ


8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/27(火) 12:05:14
清き空に薬を持ち込まないフライヤーがいます
ttp://kazemachi.skymate.net/joho/radio/index.html#Radio☆無線運用基礎知識

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/27(火) 14:33:26
ge

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/28(水) 01:07:23
この間初めて1500mまで上げました!
テイクがあんなに小さく見えたの初めて。
テイク前に数機飛んでいたけど、どれも本当に小さい小さい。
当たり前の事だけど、同じエリアでも高さ違うとまったく別世界ですね。
山に雲の影が写っていてとても綺麗だったなぁ。
思い出すと今でも興奮してすまいます!!


11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/28(水) 01:25:40
私はこの間初めて半日体験とタンデムを経験してきましたw
翌日、体中痛くてだるくて…いかに普段から運動不足か痛感。
でもパラをやり始めたくてたまらないです。
問題は……スクールまでの距離。
行ったとこ、結構名も通ってるし、とても感じが良かったんだけど
自宅からは130kmほど離れてる。
一番近いスクールは自宅から50kmくらいなんだけど、ネットを散々検索しても
あんまり情報が入ってこないんだよなあ、そこ(公式HPはあるんだけど…)
最初から遠〜いスクールに入った人っているんだろうか。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/28(水) 02:00:14
遠近は問題ではない。自分に合ったクラブを探すべし。自分はパラではないが、自宅から100km離れたクラブに所属している。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/28(水) 05:57:31
機体が異常に高いから、交通費はバカにならない。


14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/28(水) 06:12:09
秦野の畑に降りてくるパラとハングの集団を見たんだけど
あれはどこから飛んでくるの?

あんまり興味がなかったけど実際飛んでるのを見ると
やってみたくなるね。仕事が忙しいから家からクラブが
あるなら挑戦してみたいなあ。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/28(水) 14:06:53
>秦野の畑に降りてくるパラとハング
地権者に苦情はなし

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/28(水) 23:58:19
>14
丹沢から飛んで来るんだよ。
ヤビツ峠?だっけ。峠の一番上にあるパーキングから
徒歩30分位の所にToがあるみたい。
あそこは難しいから上手い人しか飛べないみたい。


17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/29(木) 07:32:42
うは、丹沢から飛ぶのか。自分は自転車も趣味なんですがヤビツからの
下りは爽快ですから、あれを空中でやるなんてさらに気持ち良さそう。
だけど展望台あたりでも風がごうごう鳴ってる時もあるし確かに難しいん
でしょうね。途中で落っこちても助けに行けなさそう。

やっぱ見てるだけにしとこう。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/29(木) 16:40:42
>>11
始める前に
自分の生命保険会社に相談してください
パラの事故では保険金が出ない商品もあるし
会社によっては無効になるか、金額が半分以下になったり
大会とか出る時に必ず保険屋に断るなんていうのもでてきたよ


19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/30(金) 19:02:54
自分、ほとんど初心者(まだA級)なんですが、
あるスクールで機体を買ってしまったら、それからすぐに
他のスクールに替わるのはやっぱ難しいんですかね。
(今のスクールではB級取得の前に山飛びが始まるので、
つい勧められるままに買ってしまったんです)
辞めるのは簡単だけど…次に移りたいな、と思ってるところも
スクール生には自分のとこで機体を買ってもらうことに
なってるらしいので。
他所で買った機体を抱えての初心者の「転校」は、やっぱ白い目で
見られるかなあ。

>>18
そこまで考えてなかった。参考になりました。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/30(金) 22:57:47
>>19
どこのスクールか言ってみ。
適格なアドバイスだせるよ。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/03(月) 20:03:45
>>11
やはり長い期間通うことになるのだから
私は近いほうが金銭的にも体力的にもよいと思うな。
ネットで叩かれていても、自分でもう一度体験してみたらどう?
体験だけならそんなにお金も掛からないだろうし、
前に体験したスクールとどう違うかなんて考えながら
自分で判断すべきだと思う。
仮に入校しても機体買う前なら転校もそんなに難しいことじゃないと思う。
ちなみに私は自宅から片道70kmぐらい。
それでも始めた頃は帰りの運転が辛かったな。


22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/03(月) 21:46:58
>>19
機体販売はスクールの大きな収入源だからね。
次のスクールとしては、儲からない客だから面白くないよね。
なるべくお金を使って良いお客さんになるのが大人の対応かな

あと、初級機と言ってもエリアの条件やスクーリングの方法論によって
要求される性能が違うから、初級機をもう一機買いなおす羽目になる
可能性もあるよ。
今のスクールをやめる前に、次のスクールにいろいろ問い合わせるべし。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/05(水) 22:41:29
>>19
悪徳業者が裏でつながっていることもあるので要注意!!

新しいスクールで、金だけ取られて何も教えられない場合があります。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/06(木) 10:38:42
どこかで聞いた話に似ている、銀座だったかな?

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/06(木) 10:40:00
>>22
レベルUPすれば道具を変えたくなるよ

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/08(土) 17:32:29
3年前にNP取得。いつの間にかスクールはJPA…。JHFのP証の方が魅力的
ですね。多分JHF系のエリアではビジターの受け入れはしてもらえないでようか
か??この際転校しようかと考えております。安全面・スクールのレベルの高さで
は多分、今の所は日本ではトップレベルだと思います。ただただエリアが混んでい
ます。テイクオフの順番待ちは長いし、空中も混んでいてガーグルからはじかれる
し、ランディングの同時進入は日常茶飯事で結構プレッシャー。どなたか意見を聞
かせてください。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/08(土) 21:31:03
スクールの善し悪しは、JHFとかJPAではなく、スクールのインストラクターや経営姿勢だと思います。
どちらの系列も良いところもあれば悪いところもあります。
全般的に見ればJPAのインストラクターの方がレベルは高いし、勉強をきちんとしています。
一番悪いのは昔取ったJHF教員で飛べもしない口だけのイントラの居るところ。


28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/08(土) 23:05:17
NPもってればけっこうどこのjhfエリアもビジターでいけるとおもうよ。
NASAは問題なく受け入れてくれてたし。いろいろ問い合わせてみれば?
ま〜転校はとりあえずPとってからにしたほうが賢明かな。
JPAのPもってんならjhfスクールに転校でもいいし
jhfの教員資格もってる人がいるクラブチームなんかからももらえるよ
JHFのPは

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/09(日) 00:03:30
これから本気ではじめたいんだけど・・・・

パラのスレ見てると正直どこいったらいいんだぁ〜

たとえば>>26さん

どこのスクールって聞いたら失礼なのかな?

スクール選びの参考にしたい・・・(安全面・スクールのレベルの高さ…等等 一長一短あるだろうし)

やっぱ実名は差し障りあるのかな?

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/09(日) 01:15:05
皆さん(27・28)貴重な助言ありがとうございました。確かに俺の通っている
スクールのインストラクターは良く勉強しています。ただW−CUP出場の
為、年に数ヶ月相性の良いイントラが居なくなってしまいます。
 もう既に200本近く飛んでいるし、学科検定もに終わっているので
28さんの仰るとおりP証取るまでもう少し今のところで頑張ってみようか
と思い始めました。
 スクール名…。今パラ関係のスレッドで一番弾劾されている方が経営者
されているスクールです。キムチを売っているJPAの総本山です。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/09(日) 01:48:40
27さんはJPA総本山、いわゆるCOOなんですね。
経営者はとにかくとして、一度は飛んでみたいなと思って
いるエリアです。でも、そんなに込んでるとは。
実際COOってどうなんですか?雰囲気とか。
エリアールールとかガチガチの印象があるのですが。

32 :29:2005/10/09(日) 07:51:21
エリアの日記っていうのを、よく見るんです。
せっかく、遠くまでいって飛べずにかえってくるの
はやだなと思って・・・・。COOって他がダメでも
飛べる確率高いなぁ〜って。HPにも確立の高さが
上達の鍵ってあるし・・・・。でも混んでるとこなんですね。候補に考えていたけど、やっぱり選ぶのむずかしい。。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/09(日) 19:19:11
>>29
私もスクール選びに今悩んでいます。
とりあえず3つくらい体験をして、スクールとエリアの雰囲気を自分で
体感するつもりでいますが、良いと思ったところが一番遠かったりすると…
行ったら必ず飛べるものでもないだけに(悪天候などで)、やはり躊躇いますね。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/09(日) 23:24:45
そうだよね。
このスポーツは行っても飛べない時って良くあるから、
そんな時スクールの人達と楽しく風待ちが出来る所がいいよね。
やっぱ、雰囲気ってとても大切。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/10(月) 11:50:04
業者のつぶし愛ですか

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/12(水) 06:24:20
潰し愛…いい言葉じゃないか

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/13(木) 14:50:14
潰し愛...はともかくスクールはイヤになったら即、転校するべきだね!
よくいるのはスクールに不満かかえながらズッといる人、イントラに対して
意味不明な義理で自分をだましてる人、人が動かなければダメスクールは
は改善されないのは明白な事実!やっぱせっかくの休日は楽しまないとね!

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/13(木) 15:42:42
そんなに簡単に転校ってできるの?
だれか経験談、聞かせて欲すぃなぁ〜

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/13(木) 17:11:47
転勤、引越しなどでいきずらくなったとか、仕事で休みがあわなくなった
とか、またP証とったらほぼ関係ないけどスクールとは。
だいたい金はらってんのはこっちなんだから何を気にするの?
経験上よりよくパラを知るために転校はおすすめ。
だいたいどこのイントラやスクールも井の中の蛙だよ。
自分のとこが一番だと思ってる。ま〜いい意味でも悪い意味でもね。
そしてそこの生徒もね。
かなりのイントラは自分の所ではエキスパートでも、
違うエリアだと一般フライヤーと同じだったりする。
エリアのポテンシャル、性格がイントラ、スクールの特色を決める。
だからいろいろな教え方考え方があって面白いよ転校は。


40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/13(木) 22:21:12
距離の遠いスクールは通うのが辛いですが、やはり雰囲気が自分に
合ったところでなければ続きません。
私も最初距離の近さに惹かれ、近いほうのスクールを選んだのですけど
スクールの雰囲気が自分と合わず、逃げるようにそこを辞めてしまいました。
(もっとも機体はまだ買う前でしたが)
今はどっちにしようかと迷っていたもう一方のスクールのほうに行ってます。
距離は車で片道4時間近く掛かりますけど、やはり通いやすい雰囲気のところは
一日が終わった時、また来よう、という気になります。
遠くてなかなか通えないけど、ぼちぼち気長にやり続けます。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/13(木) 23:32:39
学生のころはパラは日帰りではなく泊りがけでやるスポーツだった。
片道6時間が当たり前だったな〜ま〜学生だったからやれたといって
しまえばそれまでだけど、日帰りでやれるだけ幸せですよ

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/13(木) 23:50:29
>>40
オレ仕事の都合で転校した。
今から思うと転校してよかったと思う。
転勤がなくても転校しただろうスクールも早く縁がきれてよかった。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/14(金) 00:50:17
それがとなりだったりしたら、
痛いよね、きっと

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/14(金) 22:23:44
パラを始めて1年になる者です。
最近、サーマルソアリングをするようになりました。
今はただサーマルに入ったら回すという感じです。
もっと的確に回せるようになるには、経験も必要だと思うのですが、
サージ法などのセンタリング方法をしっかり学ぶべきでしょうか?
自分の勘だけでは、あまり上達しないものでしょうか?
みなさんは、どのようにして上達していきましたか?

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/14(金) 23:58:20
サージ法やらベストヘッディングやらは、機械的なアルゴリズムでも
センタリングは可能という程度の物で、上級者はそんな物を使わずに
もっと効率的にコアをつかめる。

でも、勘を頼りに漫然と飛んでいても、その域には達しない。
必死で頭を使いながら、試行錯誤を続けることが上達への道。
サージ法も頭の片隅に入れておいて、損はないと思うよ。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/15(土) 00:54:38
>>45
やっぱ考えて飛ばないと駄目か・・・。
パラ始めて10年、とにかく安全にまーたり飛んでいるのですが、
最近センタリングが下手な事に気ずきました。(気ずくのが遅いけど)
同じサーマルでセンタリングしている他の機体と比べ
自分は上がるのが遅い。機体はそこそこの性能なのに。
コアを掴むのってやっぱ理屈では無いんでしょうね。
ブレークが重い方へ、重い方へって今までしてたけど、
それだけでは駄目。これからもう少し考えながら飛ぼっと。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/15(土) 14:11:31
>>44
背中にエンジンつけて
サーマルに乗ったらエンジン切って飛ぶ練習もあるけど
これは何回も出来るし、実験もできるので
いいよ
金かかるけどね

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/19(水) 19:48:00
書き込み制限されたぞ〜!!

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/19(水) 20:03:44
アクセス規制?、2chに会費を原ってよ

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/20(木) 20:30:18
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

51 :44:2005/10/21(金) 00:08:18
>>45
なるほど。
やっぱり試行錯誤することって大事ですね。
でも、試行錯誤できるようになるためには、ある程度の知識も必要ですね。
まだ、サーマルの事もそんなに分かっていない状態なので、
少しずつでも勉強しようと思います。
>>47
確かにエンジンを付ければ、何度でも練習可能ですね〜
そういう練習方法は思いつきませんでした。
お金と技術面の問題があるので、今は無理そうですが、やってみたいです。

御二方、アドバイスありがとうございました。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 00:37:16
初めて山飛びした時って怖くなかったですか?
もうじきなんだけど、すっごく楽しみな反面、離陸の時にキャノピーが開かなくて
崖っぷちから落ちるんじゃないかという妄想が頭から離れません。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 09:28:57
>>52
確かに初飛びは緊張するよね
まぁ無理さえしなければ実際は大したことはないんだろうけど
ちなみに俺は未だにリッジが怖いw

54 :りょうた:2005/10/29(土) 22:35:00
52>誰だって初飛びは緊張しますよね。俺だってテイクオフに登る車の中で一人
自問自答していたのを今でも覚えています。「今ならまだ辞められるよな…。でも
もう大金つぎ込んでしまったしな…。」テイクオフに到着すると周囲の先輩が
手早く準備してくれて、「ハイどうぞ!」考える暇もなくテイクオフしていました。
飛び出してしまえば意外と冷静なものですよ。より正確に言えば生きてランディング
する為に緊張している余裕が無かった(笑)。テイクオフディレクターのイントラが
いるでしょから、ライズアップが上手くいかなければ止めてくれるから大丈夫ですよ。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 22:45:48
他スレのエリア悪評聞き飽きたよ!
ここではほんとにいいエリアの紹介してほしい。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 23:40:05
>>55 ここもクソスレにして欲しいのか?w

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 23:46:44
>テイクオフに到着すると周囲の先輩が手早く準備してくれて、
>「ハイどうぞ!」考える暇もなくテイクオフしていました。

こんなスクールあるのか、恐ろしい。
ベルト締めずに死ぬヤツがでるわけだ。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 01:28:05
俺も初飛びの時、緊張の中頭真っ白で飛び出していたな。
安定してから、不安げに後ろ振り向いたら先輩達がにこにこ笑ってたけか。
飛んでる時怖さは不思議に無く、やたら静かな世界に感じたよ。
真下の小さく見える木々が静かに流れていって、
ぶっ飛びなのにやたら長く感じてさ。
ランディングしてから感動とか怖さなどいろんな感情が込み上げてきた。

あー、なんか懐かしいな。
あの頃はそれこそ純粋にパラを楽しんでたな。
今は聞きたくも無い事も入って来る(^^;




59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 09:23:07
ダンナと2人でこれから初めつるもりで見学に行きました。
見ているだけでウズウズしますね!
私は早速でもトライしたいのにダンナは見学日以来絶対にダメって。
同じものを見たのにどうしてこんなに感じ方が違うんでしょうね?


60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 20:22:31
>58とほぼ同じ感想。
ただ、一本目より怖さを知った2本目のほうが怖かった。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 20:38:07
>>57
>こんなスクールあるのか、恐ろしい。
だな。俺の初飛びの時は、先輩方が準備の手伝いはしてくれたしチェックも一応はしてくれたが
「自分で確認してから飛べよ。あせらなくてもいいからな」
の一言と、確認し忘れていることがあると
「○○は確認したか?」
の言葉があった。
今では全部ルーティンになっているので何かを飛ばすといきなり違和感があって最初から全部チェックしなおしてる。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 21:30:01
ぶっちゃけ、パラにかけるお金ってどのくらいかかるものなんでしょうか…。
交通費とかは人によって全然違うでしょうからそれは別にして。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 22:53:09
初年度50〜70万
次年度以降20〜50万
私学の幼稚園並

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 23:35:47
さっそくのレスありがとうございます。
それにしても初年度は覚悟してたものの次年度からも50万か〜!
年に20万ならなんとか…かな?w

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 23:53:58
俺の場合は年間5万も使ってない、
パラグライダー保険と昼飯代を入れても10万しない。
グライダーも5年以上前のをまだ乗っている。
一番金がかかるのはやっぱガソリン代だなっす。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 00:34:27
初年度の50〜70万って言うのは
教習代+機体+ハーネス+メット他って事で納得できるけど
次年度以降の20〜50万っていうのは?
毎年、新しい機体買うわけでもないし、海外ツアーにでも行く?
私も65さん同様で10〜15万くらいじゃないかな?
次の機体のために毎月積立貯金はしてるけどね。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 01:26:41
>>57
お前のような奴を文盲と言う。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 21:35:04
へぇー、そうなのか。気づかなかったよ。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 23:27:51
安くてキケンでは困るが、そりゃ、高すぎだな。
や〜めた

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 00:07:01
はじめまして。
近々仕事でオーストラリア人と
1ヶ月ほど大阪で仕事することになりました。
この人がパラグライダーをやっていて、
もし可能なら日本にいる間に一度飛んでみたいと
いっているのですが、こんな場合におすすめの
ところってあるのでしょうか?関西のいくつかの
パラグライダースクールのサイトなどのぞいてみたのですが、
見つからず困っています。
ちなみに免許はあるそうです。国際免許も持ってこれると
いっています。

もしどなたか関西エリアでそんなのが
可能なところご存知でしたら
教えてください。




71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 01:17:32
前は紀ノ川に日本語の上手い外人さんが居たな〜

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 07:04:26
フランソア?


73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 09:39:45
フランソワーズ 萌え〜


74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/23(水) 20:09:02
フランソワ
かわいい(ハート)

75 :gI ◆3Bjz./.EWI :2005/11/27(日) 19:18:58
ちょっとテスト

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/27(日) 21:20:23
クルーソーの部下に成り下がってしまった男。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/27(日) 22:40:00
まだ山飛び前なんですが、練習は楽しいんだけど、パラグライダーの
ラインに擦られる二の腕がひどく鬱血します。
他の人はどうなんでしょう。スクールに来てる他の人たちはあまりに
涼しげな顔をしているのでw、なんとなく聞きそびれています。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/27(日) 23:08:51
>>77
厚手の長袖のシャツかアウターを着るか、そんなとこが鬱血するのは
立ち上げの最中に腕が伸びているためかな。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/28(月) 00:06:45
>>77
あまり気にしてなかったけど、俺も時々鬱血してたな。
立ち上げ最中に出来たのは間違いなさそう。
でもどの瞬間かは分からないなー。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/28(月) 22:09:31
肘をわき腹につけて、二の腕でライザーを持ち上げないように
してみたらどうかな?

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/29(火) 21:58:48
>>80
ありがとう。やってみます。
そういえば腕をややガッツポーズ気味にしてました。


82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/01(木) 19:13:40
>>77
体質にもよるから
できやすい人は少しすれただけでも出来ることもある。
ライザーの持ち方をヘンに意識しすぎると
かえって危ないこともあるし、
山飛び出来る様になればきっとなくなるよ。
がんばれー

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/02(金) 11:20:00
そんな簡単なことは、優秀なイントラならすぐに解決してくれるぞ

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/02(金) 14:56:17
優秀なイントラでないとダメ?

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/02(金) 23:16:02
そんな事もわからないのは、無能イントラかド素人。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/04(日) 08:25:06
>>83-85 はこのスレから出て行け!

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/05(月) 21:59:38
イントラは世間知らずの、お山の大将がほとんどダゾ

素人相手にデタラメを教えているゾ

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 00:48:34
まあイントラもいろんな人がいるからね。
信頼出来るイントラもいっぱいいるしさ。
2ちゃんねるって悪い事例はいっぱい書かれるけど
良い事ってあまり書き込みされないから寂しいねぇ・・・。



89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 09:21:01
>>86
イントラ???

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 23:30:33
>>87

じゃあどういう人に教えてもらえばいいの?
どのエリアに行っても教えてくれるのはイントラなんだけど・・・



91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 22:31:19
最近飛べませんね〜。
早く冬が過ぎて欲しいものです。

飛べないので、学科の勉強でもしたいなと思っているのですが、
パラに関する何かいいサイトご存知ないですか?
気象学とかでも結構です。
勉強不足なので少しでも何か学びたいです。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 14:54:49
イントラは年金払っているのかな?。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 15:30:14
>最近飛べませんね〜。
>早く冬が過ぎて欲しいものです
海外遠征シーズンよ

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 16:52:14
>>92
世間ズレした、貧乏イントラが払うるわけない。
それどころか、現金収入をごまかして脱税しているイントラも多いと思うのだが。
自分のスクールに、むかついたら税務署に密告しろ。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 00:23:06
ちょっと遅いけど、皆さん明けましておめでとうございます。
今年も安全に、楽しく、マイペースでフライトしましょうね。



96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 15:24:25
お遊びの資格といえ、違法な手法(無線)を使って与えるとは!
一歩間違えば人命に影響します。公的資格なら無効になります。


97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/23(月) 22:04:30
お遊びの無線といえ、違法な手法(嵐)を使って与えるとは!
一歩間違えば人命に影響します。公的資格なら無線になります。


98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 18:43:16
自分がイントラになって変える。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 03:10:51
最近パラ出来ていないんだ。
ここらで景気の良いパラ話聞かせてよ。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 11:59:55
自分が理事になりかえる

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 16:41:03
ポットタイプのハーネスがF1リーグで使えるようになった様です


102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 22:08:14
海外で飛ぶなら、どこがお勧め?

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 22:13:20
イタリアだがね。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 11:22:19
>>102
金があるならフランスかスイス。

金がないなら韓国か台湾。
しかしアジア圏は日本と景色が変わらないから感動がない。


105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 00:43:11
トリノにはエリア無いのかなぁ。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 17:37:49
純粋に、新型グライダーの乗りごごちや情報を交換するスレにしたいですね。
個人的には、Σ6の購入を考えています。
乗ってる方のインプレッションお待ちしてます。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 14:27:19
http://2ch. ??????????????? 
http://2ch.   ???????????????? 
http://2ch.  ?????????????????? 
http://2ch.  ?????????????????????? 
http://2ch. ??????????????????????? 
http://2ch.???????????????????????? 
http://2ch.   ???????????????????????? 
http://2ch.   ???????????????????????? 
http://2ch.  ????????????????????????? 
http://2ch. ?????????????????????????? 
http://2ch.     ????????????????????????? 
http://2ch.  ??????????????????????????? 

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 21:44:08
>>102
冬は南半球もいいよね。
夏はヨーロッパか。
6月とかならエアチケットも安い。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/29(水) 23:46:50
モンゴルってどう?すごく気持ちよさそう。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 01:33:47
本棚の整理をしていてひょこり「風の狩人」を見つけた。
本をめくると数年前の楽しい記憶や色々な思い出がよみがえりました。
「何やってるんだ俺。山が、風がまってるよ。」そんな気持ちになった。
テイクオフに立ったら、またあのわくわくした気持ちはよみがえるかなぁ。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 22:11:19
>>110
「風の狩人」俺も持ってる。
もう何年も読んでないけど。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 23:38:48
>>110
それ俺も読みたいな。もう手に入らないのだろうか。
パラに限らず、始めた頃が一番楽しくて輝いてるよね。
今でもパラは楽しいが、あの頃のきらめきは無くなっちゃってる。
本当はもっとキラキラしたいのに。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 00:35:17
押し入れの中にしまっておいたキャノピーとハーネスを引っ張りだしました。
週末に山に行ってみよう でもまずは自己紹介とグラハンからですよね。
そして今だから言える、実はぶっ飛び好き。滑る様に飛ぶのが楽しかった。
グライダーのせいにして思いっきりぶっ飛んできます。
>>112 いま調べてみたらヤフオクにでてますね
でも112さんにはもうオールディーズな内容かな?
>>111 眠れない夜に読んでみてはいかがですか?

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/10(水) 18:42:28
>>113
何年ぶりかは知らんが、4、5年ぶりとかだったら、
グライダー買い替えないと飛ばせられません、とか言われそうな悪寒。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/10(水) 23:21:24
GWに初めてパラ体験して
凄く興味をもってしまい
この板に来たものです。

自分は小さいころからサーフィンやってるんだけど
フライト体験は
初めて波に乗ったときの感動が蘇るような体験でした


>>風の狩人

これでググるといろいろ出るんだが
どんな本なの?






116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/10(水) 23:46:04
>>114
座布団10枚・・妙にリアル。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 00:10:56
>>114,116 え? そうなんですか? たとえばシグマ4とかボナンザとかでも買い替えなきゃダメ? o.rz 空はとーいなぁ

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 11:04:09
115ビデオ譲るよ。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 13:40:12
シグマ4はリコール出てるのでマズは対策ラインを変えてから
あと何気に事故が多いシグマ4 きおつけて。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 13:46:55
>117
クラブエリアだったら、そんなん普通に飛んでるね。
スクールエリアだったら、飛ばせてもらえない事はないだろうけどしつこく新機購入を迫られるだろう。
が、久しぶりに復帰してやっぱり楽しくて、今後もコンスタントに飛ぶつもりなら、なんとか余裕あれば今どきの機体を買って飛ぶと格段にらくちんだし楽しいと思うよ。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 13:53:15
>117
でもまあ、エリアに行ってグライダーに風入れる事からだよね。
ライザーを握って、グライダーを通した風の力を久しぶりに体に感じると、きっととてもうれしくて感動すると思う。
そして穏やかな時にまず一本飛ぼう。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 20:32:16
グライダーの安全性はDHVよりもどっちかって言うとAFNORで判断してたような気がするんですけど
例えばスタンダード(DHV1,2)ならまあ安全、パフォーマンス(DHV2-3)ならちょっとシビアだけど良く飛ぶみたいに
今時のグライダーはどうなんでしょう? DHV2でAFNORパフォーマンスっていうのをメーカーサイトで見たもので
>121 昼間グラハン、夕方ぶっ飛びしたいです 晴れるといいなー



123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/17(水) 00:11:17
>122
うん、晴れると良いね!
安全基準での感覚はそれで概ね合ってるとは思う。
ただ、今は機体の趣も多様化していて、AFNORでもDHVでもそれのみを基準に選択するのは若干時代遅れになりつつあるかも。
特にDHV2に当たるのは多様化していて、スタンダードに近いものからパフォーマンスに近いものまでいろいろだなと、自分は感じています。
テスト結果より、それぞれのメーカーの考えやコンセプトを知って、そこのメーカーがその機体をどういうフライトをするパイロットを対象にリリースしているのか、で選ぶと良いのではないでしょうか。
そのあたりは周囲の信頼できるパイロットや指導者に相談しながら、話に花を咲かせるのもこれまた楽しみの一つとして。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/20(土) 23:20:36
久々にハーネスを背負い、ふらふらとグラハンしました
風が強かったから低地でも体が少し浮いてなんとも言えない浮遊感 楽しかった
飛ぶにはもうちょいグラハンかな? オーバーコントロールしまくりで疲れました でも良い汗かいたよ
今日楽しい飛びできた人、報告キボー


125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 01:10:58
今日は風が駄目で全然だったよ。

最近悲しい事故があったりと、他の板はいろいろ熱いけど、
この板は読んでいて「ほっ」とするよね。


126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 21:53:15
>>125 お互い また来週〜! ですね

久々のパラは楽しかった でもちょっと寂しい気持ちもありました
仲間がだいぶ減ってた 自分自身パラから遠ざかってたくせに仲間がいないと寂しいなんてちょっと身勝手ですかね
以前は(お金無くて)行けなかったけど 今年は海外ツアーとかにも行ってみようと思います
どこかおすすめの国ありますか?

>最近悲しい事故があったり
悲しいですね 真摯に受け止めフライヤー皆で安全について意識を高めなければいけないのでしょうね
安全衛生の分野で危険予知という考え方があります 危険予知はすぐにできるものはないけれど
個々の置かれた環境・状況についての知識・経験を座学や実地で学ぶ事によって
起き得る危険な状況・事故を未然に予測し回避する という自己防衛の手段です
余計なお世話かもしれないけどパラの教育にも取り入れられたら良いと思うのですが

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/30(火) 11:08:49
バラスと積んで飛ぶのがいやになってきたサンデー軽量タンデム組(?)です。
新しい機体を探しているます。ジョイント・Biゴールデン・Biバイオニック(?)
あたりに乗ったことある・見たことある方、是非(独断と偏見で)感想きかせていただけませんか。
お願い申し上げます


128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 20:14:11
Bi GOLDENなら近くでフライトしてるの見たよ。
TOの風が4m/sくらいだったけど、安定した立ち上がりと滑空性能はなかなか良かったように思う。
見ただけなんでフライトの方はわかんないす、すまん。
確かBi GOLDEN Lightって出たよね。タンデムで重量7kg程度っていいなー。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 00:03:17
UPのmakalu(2でない方)乗っている人に伺いたいのですが
あれって立ち上げ重くないですか?
頭上まであと一歩、というところで止まってしまう感じなんですが。。。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 20:24:57
UPってアタックアングル大きくないですか。
迎え角大きめだと上がりにくいかもです。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 11:43:10
age

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 08:37:23
>>129
クロスがエア漏れすると、こんな症状でるけどね。
それともラインが縮んだのか?
でも最新の1-2と比べたらそんなもんだからな〜
結局よくわからん。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 14:52:32
>>129
だったら覆いっきり弾け

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 06:13:00
この前、初めてソアリングとやらをやった。
ずっとぶっ飛びばかりだったのに。

他機警戒や、山が近かったりしてターンしたらすぐターンだったり、
見た目よりずっと忙しかった。

けど、パラって、楽しいな〜ってめちゃめちゃ実感できたよ(笑

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 08:22:51
これから、これから、たのシーよ!

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 20:48:42
たのすぃ

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 22:54:43
そー、たのすぃおー

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 13:10:47
あっほんとだ!私にもたのすいが入っていたおー

139 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/12/25(月) 11:46:45
もうこのスレおわりですか

140 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/12/25(月) 11:58:51
誰かサーマルのつかみ方詳しく教えてください。

141 :高度774m:2006/12/25(月) 23:24:25
おいおい、つかんじゃいかん。痛いよ。
もっとやさしく、ソフトに。

142 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/12/27(水) 10:12:48
おもしろい^^−

143 :高度774m:2006/12/30(土) 17:54:35
誰かオマールのつかみ方詳しく教えてください。

144 : 【末吉】 【1726円】 :2007/01/01(月) 02:25:45
てすと

145 :高度774m:2007/01/02(火) 23:52:34
サーマルの発見は、温度差のあるところ。
じゃあ、それを想像できるところに行けば良い。
対流の変化するところ、地面の変化するところ、
詳しくは教科書を。


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